美国通用汽车的座椅电机来自温州，上海桑塔纳轿车的汽车衬垫来自温州，奥迪、帕萨特、丰田、捷达、奇瑞等汽车均有配件来自温州……目前，温州汽配行业中有1/5的企业为中外整车制造企业配套，温州汽配行业已逐渐融入整车制造体系之中。然而，根据中国加入WTO的协定，到2006年7月，我国汽车零配件的进口关税将下降至10%，这就使得国内汽车零配件的全球采购成为可能，而对于国内的零配件厂商来说，生存压力无疑大大增加。

　　对此，有业内人士分析认为，面对激烈的全球性竞争，温州的汽配企业急需解决人才和技术的瓶颈，同时，针对技术附加值不高的弱势状况，汽配企业需要不断进行技术创新，以获取更多核心技术的自主知识产权。

　　据统计，目前温州有汽车摩托车配件生产企业1400多家，约占全国汽车摩托车配件生产企业总数的30%，其中，仅瑞安地区的相关企业就占全市总数的90%左右。温州的汽配产业形成了原料采购、模具加工制造、喷漆、电镀、装配、设计研发、销售和运输等专业化分工协作的生产体系，在我国汽车摩托车配行业中树立了颇具影响力的区域行业品牌。

　　与此同时，温州数万人的营销队伍，也使“温州制造”的汽车配件渗透到全国市场。早在2002年，温州汽车摩托车配行业生产总产值就已超过80亿元，产品门类近4000种，其中专为维修市场提供的产品占69%，为整车配套的产品占20%，出口产品占11%。

　　然而从总体上看，温州的汽配行业在很长一段时间内始终处于“低、小、散”的水平，缺乏核心竞争力。据了解，有些小企业才几十人，年产值只有十几万元，不能形成规模生产，也经不起“大风大浪”的冲击；大部分企业产品技术含量低，缺乏高新技术含量和品牌知名度；大量企业用于先进技术和装备的资金少之又少。有资料显示，国外汽车企业每年对技术开发的费用投入约占年销售额的3%至5%，数额高达几亿美元，甚至是几十亿美元，而在温州一些重点骨干企业，这一比例还不到1%。有专家预测，我国零部件供应体系将会大规模整合，到2010年总体数量将减少70%。

　　看到了我国汽配行业的现状，温州的一批龙头企业已开始着手科技创新，并越来越重视提升汽配产品的档次。以前由于整体质量问题，温州的大部分汽车配件只能进入维修市场，如今，一批龙头企业的产品已经引起了美国通用和克莱斯勒等国际汽车巨头的兴趣，并被纳入了其全球采购体系。2003年底，美国通用集团属下的弗吉亚公司在巴黎与温州瑞安的中国胜华波集团一次性签下4000万美元的购货合同。根据协议，胜华波集团将从今年开始通过弗吉亚公司连续向美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒公司供应总计700万台(套)的汽车座椅电机，以作为克莱斯勒2004年推出的两款新车的配套设备。

　　据胜华波集团负责人王上胜介绍，为了与国外整车企业配套，他们已斥资3000万元用于引进日本、美国、新加坡、德国等国的全自动生产线；同时，经过技术攻关，该集团已成功研发了专利产品“胜奔”牌座椅电机。目前除美国汽车行业巨头抛来“绣球”外，上海通用汽车公司生产的别克君威轿车也已开始试用胜华波集团的座椅电机，并将于不久后替代进口电机。

　　此外，温州还涌现出了一些在业内颇有影响力的汽配企业，如瑞立集团、鑫田集团、超阳集团、中欧企业等，其中鑫田集团生产的车用散热器、车用空调、仪表等产品已为一汽、东风和上汽等十多家大型汽车制造厂定点配套，今年还与奇瑞公司签订3万套汽车空调供货订单。

　　由此可见，随着中国汽车市场的开放，汽车配件行业的竞争已不能仅仅用“激烈”二字来形容了，一场与全行业生死攸关的技术升级和竞争升级大战正在上演。温州的汽配企业在这场“升级站”中已经意识到，唯有进行自主开发，掌握核心技术的知识产权才是企业生存的根本，也只有这样，才能够将国内以劳动密集为主体特征的汽车配件行业提升到技术密集型领域。尽管目前已经有一些初具规模的企业在自主研发上进行了有益的探索与尝试，但仍然希望能够有更多的汽配企业加入到其中，为温州的汽配业，也为中国的汽配业探寻一条自主之路。