东南汽车配件大幅降价

   别人涨，我降，而且汽车零配件价格下调达500项之多，降幅平均达50%。根据业内人事分析，此举并非是单纯的降价，而是东南汽车已悄然完成零部件及成本的全面调整，充分发挥被业内称之为“东南模式”的东南汽车城完善配套体系和配套成本的优势，把消费者的利益最大化的摆在第一位的缘故。

   配件降价 上海大众放出第一重炮

   今年十一黄金周前夕，国内汽车保有量最大的汽车生产商———上海大众突然宣布降低PASSAT和POLO的部分原装零件价格，其平均降幅达到25％，最高降幅达80％。这条消息立即成为了业内谈论的焦点，这一举动，将对解决中国汽车零配件价格虚高问题产生深远影响。

    而且，一些经营大众配件的商户面对此事也很无奈：这次调价对我们的影响比较大，因为库存产品的进价与现价相差太大，如果还按老价格卖的话，消费者不会认帐，这让我们非常为难，但没办法赔钱也得卖。目前的状况是只能维持经营盈利根本谈不上。

   马自达A6配件全线降价

   自今年五月以来，马自达6先后两次对用户最为关心的一百多种相关备件进行调价。调价范围包括保养件、维修常用件和事故车用件两大部分，最高降价幅度达到40%。一汽轿车的这项举措，无疑是让利于用户的表现，私车消费者也越来越成熟，对汽车的维修、配件等售后服务的关注度越来越高。而这也是Mazda6积极应对市场变化所实行的举措。

    看来，各大汽车厂商是要以下调配件价格来挽救低迷的市场了，同时，这也是顺应市场规律的。我们天天都说汽车产业面临洗牌，要问该去怎样洗，那么这就是最好的表现。从用户角度讲，大部分人还是望车兴叹，并不是他们买不起，而是没有充足的资金去养护，即使是有车一族，多半也是实用主义者，他们对配件的要求是在保证质量的前提下能用就行了，不愿去考虑正厂件。这也是目前我国4S店难以生存的原因之一。现在，这三个厂商起了带头作用，后继者能否以快速赶上，我们仍处于观望状态。但是，我们从三大厂商下调配件的事件中可以看到，零配件降价乃是大势所趋，并且会极力地挽救当今低迷的车市。