腰包鼓起来的中国消费者正开始逐渐接受西方品牌，尽管价格相对高一些。一些大城市的年轻人甚至觉得，进入到一个门头打着西方品牌，装修得干净明亮的汽车服务店，是一种追求生活品质的象征。这一切都让外资公司们备受鼓舞。

　　新来者霍尼韦尔

　　看到上海大街小巷滚滚的车流，霍尼韦尔交通系统亚洲区副总裁兼总经理柯康宜兴奋地说：“中国市场的增长速度在全世界都是独一无二的，中产阶级是主要的推动力。”

　　该公司在中国的首批三家直营汽车养护中心上周正式落户上海，这些以中文“霍尼韦尔”命名的汽车服务中心将直接面向中国汽车终端用户，提供一站式综合服务，包括霍尼韦尔汽车配件和养护产品。

　　柯康宜称，我们了解到中国的车友正在寻求可靠、便捷的汽车护理服务，因此我们创建了首批以客户为驱动力的汽车养护中心。

　　据悉，霍尼韦尔汽车服务中心以社区店的概念经营，从而最大限度地为车主提供近在家门口的服务。首批三家店分别坐落在闵行区龙茗路1500号、古美路61号和普陀区清峪路215号，覆盖周边3-5公里范围内的居民小区。服务中心涵盖汽车美容、汽车养护、汽车装潢、汽车快修、精品百货等五大模块；服务项目则包括从日常洗车到快修快保、钣金喷漆等众多专业维修项目。

　　作为北美、欧洲市场上的汽车配件、养护品的领军人物，霍尼韦尔拥有近百年的发展历史，在汽车消费品领域年营业收入已近20亿美元。目前又以全资控股的形式进军中国汽车后市场，在这一点上，霍尼韦尔汽车服务中心已经走在了市场的前沿。

　　传统渠道“变身”

　　传统的轮胎和润滑油巨头也正逐渐“转身”为中国汽车服务市场的大鳄。

　　在汽车服务市场做得最用心的恐怕是固特异。没错，就是那个卖轮胎的固特异。

　　固特异在中国的700多家零售店已经摆上了杜邦、壳牌、德尔福、辉门的产品，这些鼎鼎有名的零部件供应商此前还在为如何建立零售渠道发愁，现在他们则幸运地成为固特异第一批零售市场的战略伙伴。

　　固特异向本报透露，未来，轮胎销售收入将只占到零售店的25%，剩下的75%将来自汽车服务。这一目标会在2008年之前实现。

　  “零售店是我们一个销售平台，但是这个商业模式光卖轮胎是不够的，还要包含机油、一些汽车内用品等。我们这次组合了一些其它品牌，因为我们强调一站式的服务，这样会吸引更多的消费者进入到我们的店。”固特异中国区销售副总经理孟宪光说。

　　固特异推出了汽车保姆计划，目的是渠道开出来后，车的维护、轻度的检修可以长期由这个店做。“我们店的存在价值是方便性和专业性，希望消费者进店后，机油、洗车、美容都可以在这里做，换刹车片、底盘的维护这些小的维护都可以在他们熟悉的店里面得到。”孟宪光说。

　　固特异在中国的对手米其林也在去年签署了类似的零售合作协议，米其林的菜单上则包括江森自控、BBS、立中和Hunter。

　　除了兴致勃勃的轮胎企业，最热衷在汽车服务领域淘金的则是润滑油企业。

　　壳牌润滑油已经将旗下的“捷飞骆”汽车服务品牌引入国内，而BP润滑油也开始为全国各地的零售商把店头换上自己的统一形象。

　　大汽配的新业务

　　大型的汽车零部件公司也没有落后。

　  “博世专业维修”最早在国内建设了超过300家网络店，它的最早一批经销商如今都已经成为了当地汽车服务领域的领头羊。

　　美国第二大汽车零部件售后市场巨头辉门公司也在加速在华扩张，一个依托于各种渠道的服务模式(类似于和固特异的合作)逐渐成型。

　　德尔福的售后中心一开始专注于服务柴油车，这样，那些长途跋涉的中国卡车司机也可以找到自己的理想服务站。

　　德尔福产品及服务解决方案分部亚太区总裁、德尔福中国副总裁及德尔福中国贸易公司董事长司徒郁林表示，一个旨在专业为柴油车提供维修服务的维修店网络即将在全国范围内建立，它们会造得像漂亮的汽车4S店一样吸引人。

　  “当我们结束在7个主要城市举行的一系列地区研讨会后，已有大批经销商正式申请加入德尔福柴油车服务网络，我们期待在未来德尔福服务网络继续快速发展。”司徒郁林说。

　　去年7月，德尔福成立了德尔福贸易(上海)有限公司，通过该贸易公司，德尔福将其原配套质量的产品和服务推向售后市场。这意味着该公司进一步扩大了服务范围。“德尔福售后市场业务的标志已出现在大城市的汽配城或零配件销售服务中心。”

　　大型汽配连锁也跃跃欲试。

　　美国汽修连锁经营三大代表性企业NAPA如今也已经进入中国。NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS旗下网点超过1.3万家，占据汽车维修行业70%左右的市场份额。日本最大的汽车服务用品公司黄帽子也已经在中国一线城市频繁开店。