对此，中策方面重申了“质量可靠”的观点，并建议美国用户对涉及召回的轮胎进行检查。

　　FTS实施召回行动

　　FTS是在本月9日发布召回声明的。这份刊登于其公司网站的声明称，之所以对中策轮胎实施召回，是因为这批轮胎没有胶条或胶条太细，“本公司进行的独立测试确定，没有胶条或胶条不足的轮胎将影响安全”。据介绍，胶条的作用是防止轮胎面和钢带脱落。

　　根据声明，被纳入召回范围的中策轮胎是在2004年初到2006年中销售的，涉及品牌有3个，分别是westlake、Compass和YKS。

　　FTS在声明中表示，其从2002年开始从中策橡胶进口按其规格定制的轮胎。不过，随后中策在未通知该公司的情况下变更了轮胎构造。

　　声明说，中策轮胎虽然符合所有联邦汽车安全标准，但在进一步测试中，却未能达到更为严格的标准。

　　召回数量大减

　　昨天，杭州中策橡胶有限公司法务部经理许友名向早报记者证实了FTS的召回行动，但他表示：“不太了解FTS为何实施这次召回。”7月20日，国家质检总局在国务院新闻办召开的新闻发布会上公布了中策轮胎事件调查结果：中策轮胎检测指标符合美国安全标准要求。

　　据法律界人士分析，FTS的举动可能与美国关于产品召回的法律有关———一旦公司提交召回申请就不能无故撤回，否则将面临诉讼和巨额罚款。6月11日，FTS向美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）报告说，中策公司生产的半钢轻卡子午线轮胎中的个别产品可能存在质量缺陷，要求召回。“从目前来看，FTS似乎并无足够理由撤回这份召回申请。”

　　许友名认可了上述可能性的存在，“据我了解，FTS一度想拒绝承担召回责任，但被NHTSA否决”。在6月11日的报告中，FTS称已没财力进行大规模回收行动；如果一定要回收则可能倒闭。但对该说法，NHTSA方面称“是无法接受的”。

　　相比之前FTS宣称的“多达45万个中策轮胎存在安全隐患”，此次召回的轮胎数量已大大下降。许友名表示，不清楚FTS为何减少召回数量。

　　观察人士分析，这可能与中策7月递交给NHTSA的陈述报告有关。据该报告，FTS与中策关于“问题轮胎”的争议集中于中策此前所说的“3个设计阶段”中的第2阶段，即2004年初至2006年初，有27万个该阶段设计的轮胎出口到美国。

　  中策的应对

　　“FTS的召回只是单方面的自愿行为，并不能证明中策轮胎存在质量缺陷”，许友名说，相反，FTS递交给NHTSA的多份报告撇清了“宾夕法尼亚州车祸”与中策轮胎的关系———除7月初的第2份报告承认，中策轮胎达到甚至超过美国FMVSS119标准要求，以及车祸车辆使用的轮胎规格不一致并有1只是“米其林”生产的以外，“7月底，FTS还在递交的第3份报告中提及：‘FTS注意到，警察报告中显示，轮胎损害可能是由于事故引发的’”。

　　“也就是说，先发生车祸，然后因车祸导致轮胎损害———而不是先前说的由于轮胎质量问题导致车祸”，许称。据透露，针对FTS的召回声明，中策紧随其后在当天发表声明。该声明表示，虽然中策没有发现任何证据表明所争议的轻卡轮胎存在结构瑕疵或缺失任何必要的安全措施，“但因FTS已发起此次召回，我们希望拥有属召回范围内的轮胎的所有消费者，到相应经销商处，对其所有的轮胎进行检查。”